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长江日报大武汉客户端5月16日讯亚洲最长地铁环线武汉地铁12号线再传捷报。5月15日晚，科普公园站至丹水池站区间“江城卓越号”盾构机推进到第500环，掘进突破1000米，安全实现盾构机始发、穿越长江大堤等两项一级风险源，即将进入全段面泥岩层施工，也是难度系数最大的江下穿越。
在长江江底下18米深的盾构机掘进现场，“江城卓越号”盾构机挥舞着22组液压千斤顶，使出1.5万吨的推力，以每天平均掘进6米的速度前行。
科普公园站至丹水池站区间隧道长4012米，是国内穿越长江地铁隧道中最长的，位于二七长江大桥下游，单洞双线。其中，穿越江面宽度约2160米。
“江城卓越号”盾构机全长121米，总重2963吨，盾构机开挖直径12.55米，相当于4层楼高。武汉地铁集团二级项目经理朱艺介绍，目前，已成功穿越长江大堤，挺进长江100米处，将进入长达400米最难啃的全段面泥岩层，平均强度30兆帕，极易在掘进中结成泥饼，加剧刀具磨损。
对此，他们采用能够精准发现刀具磨损、刀具不转或温度异常的系统，提醒及时更换刀具。盾构机始发地层上软下硬，至今换刀20余次，共300多把刀具。
在宽2米、长4米的盾构机控制室内，“00后”盾构机操作手董加琦双眼炯炯有神，紧盯屏幕，熟练操作系统。隧道里，存放着3000多个沙袋等防汛物资，“宁可备而不用，不可用时不备”。
朱艺称，项目部实行三级负责制：主管领导、分管领导、现场负责人根据值班表24小时值班。同时，邀请全国知名专家，现场进行风险辨识，制定措施和预案，并定期组织盾构机掌子面失稳、隧道涌水涌砂等演练，确保第一时间响应。他们还建立江面巡逻微信群，由专人不间断手持望远镜观察江面有无气泡、旋涡等异常情况，及时反馈。
12号线是武汉首条地铁环线，全长59.9公里，设站37座，线路两次穿越长江，一次穿越汉江。该线建成通车后，将有效缓解中心城区客流压力，实现武汉轨道交通发展提速、“三镇同环”，对加快完善城市综合交通体系具有重要意义。
（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华）
【编辑：丁翾】
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