(资料图片仅供参考)
近两年，随着斯柯达销量下滑，将退出中国市场消息甚嚣尘上。去年年底，因斯柯达汽车CEO Klaus Zellmer的一番话，“那里的竞争非常激烈，因此我们将与我们的中国合资伙伴一起考虑我们要如何进行。”，业界推测斯柯达可能真要说再见了。斯柯达的告别非尚未到来，4S店却已没几个了，车主维修保养该去何处？
针对斯柯达汽车CEO相关报道及言论，斯柯达中国相关负责人迅速回应，作为公司正常商业运作的一部分，斯柯达持续对于其在国际市场的定位进行评估，并调整战略以适应当地市场发展，这也包括中国市场在内。但是，这样的回复比较空洞，很难树立消费信心。
2022年，斯柯达在中国市场销量再次暴跌，全年销量仅4.46万辆，同比下滑37.4%，已被印度市场所超越。2022年，斯柯达品牌全球销量为73.13万辆，同比下滑16.73%，中国市场跌幅高于全球市场表现，跌幅仅次于俄罗斯。再这样背景下，斯柯达选择退出，改为进口形式销售，也不失一种及时止损的策略。
斯柯达市场表现不好，各个车型销量均不如意，4S店经营也是苦不堪言，在济南当地只剩下一个4S店维持运营，但也是进入“退出”状态。当然，算上莱芜的话，还有一家鸿发明堂。从斯柯达面世以来，济南当地4S店更替不断。先是东岳顺驰，2017年山东胜锐斯柯达退网。
斯柯达在济南的4S店的更换如走马灯一般，先后经历了山东齐鲁宏源工贸斯柯达、济南银座天锐斯柯达、山东名品汽车、山东齐鲁宏源斯柯达4S店、济南上迪斯柯达、山东世达斯柯达等，截至目前只剩下工业北路一个店在勉强支撑，还是各个品牌的综合维修厂。据斯柯达官网查询，山东省内有28个经销商，不限于4S店，数量大不如前。
经销商退出，不外乎月销量无法达到预期，盈利能力太差，致使无法坚守，只能退出，给有利润的品牌让位。但是，经销商退出后，没有新的4S店补充，最受伤的还是买车的消费者，现在仅存的一个店，维修保养都是合并在一个综合车间，维修保养规范都达不到。老客户的口碑下滑，会形成恶性循环。即便是斯柯达以电动车形式再战江湖，4S店退出后还有一战之力？
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